へっぽこ鉄の備忘録

名松線

ＴＥＣＨ — 2009-09-12T14:23:39+09:00

　またしても、１８切符で“乗り”の旅に出る。
　今度は三重県のＪＲ未乗線区だ。初めて、快速みえに乗った。

　で、いつも行き当たりばったりの旅になることが多いのだが、今回もそう。

　乗った名松線の列車が、たまたま伊勢奥津駅で唯一バスに接続する列車だったのだ。
　そのまま折り返す予定でしたが、バスの人となりました。

　山の中で行き止まりの線路。先人の夢、全通名松線の軌跡をたどったことになるのだろうか。

　「１４：５２興津駅前発、名張駅前行き、１０１０円」

２００９年８月２３日　名松線　伊勢奥津駅

代行バス

ＴＥＣＨ — 2009-09-12T14:11:55+09:00

　青春１８切符で、“乗り”にでる。
　関西の未乗線区、加古川線・播但線を一周の日帰り旅。
　大阪は晴れだったが、乗った駅の事務所から無線がやけに喧しくきこえてくる。「・・・運転できない・・・」はて、どういうことかと思いつつ１８切符に印を入れてもらい、加古川まで行く。
　すると、京都北部が夜半から早朝に大雨のため、運転見合わせ区間があると言う。じゃあ、加古川線から山陰線、播但線と回るプランは足止めを食らうと思い、行程変更。
　加古川～（加古川線）～粟生～（北条鉄道）～北条町～（神姫バス）～姫路。で、姫路から播但線からの周りに変更し、最後加古川線で北から粟生に上ってきて神鉄で神戸へ行くことと決める。
　さすがに午後になれば、復旧してると思ったのだが、播但線は寺前で１２時ごろから１時間以上足止め、和田山～福知山にいたってはバス代行と来た。初めて、代行バスに乗りました。

　写真は、バスを降りた福知山駅の案内。

２００９年８月１日　山陰本線　福知山駅

和歌山乗りつくし

ＴＥＣＨ — 2009-07-26T10:44:37+09:00

　暇を見つけて、乗りつくしをしているのだが、昨日、紀州鉄道、和歌山電鉄、南海電鉄を乗って、和歌山県の鉄道完乗である。

　やはり乗りたかったのは紀州鉄道。６０３が近いうちに置き換えになるとニュースになったので、紀州鉄道に行くなら早いうちにと思っていた。沿線で撮影をしている人を結構見かけたが、これには乗るものである。
　音と振動がたまらない。クーラーがないので開けた窓からの風も心地よい。途中、強めのにわか雨に遭い窓をあわてて閉める。こんな行為も久しぶりである。

２００９年７月２５日　紀州鉄道、西御坊駅

乗り換え３分

ＴＥＣＨ — 2009-07-18T14:10:53+09:00

　鹿児島出張。
　仕事を夕方前に終わらせることができたので、大阪まで鉄道で帰ります。目当てはリレーつばめ。全線開通前に新八代の乗換えがしたかったのです。
　写真は、リレーつばめの車内からつばめを撮ったもの。この風景もあと１年ほど。
　駅名板も、隣駅名は在来線の隣駅ではなく、リレーつばめの停車駅熊本になっています。このまま本開業しても取り替えなくて済むんだなぁ、と、実際乗って見なければ分からないことって多いですね。　

２００９年７月１７日　九州新幹線　新八代駅

山崎

ＴＥＣＨ — 2009-07-18T14:01:29+09:00

　関西と言えば、山崎の大カーブ。
　このあたりだろうと中りをつけて、高槻駅北から線路沿いにロケハン。サントリー工場のすぐそばで同業者を見つけて、あぁ、ここなんだと。
　線路沿いのフェンスが結構高く、背がそれほど高くない私には脚立が必要。仕方なく、ガードレールに登ってしまいました。
　周りの風景がごちゃごちゃしていますが、列車は次々来るし、複々線なのにほとんど列車が被らないので、楽しいところです。

　今度は逆に複々線を並走して突っ込んでくるポイントを探そうかな。

２００９年７月１２日　東海道本線　山崎～島本

関ケ原越え

ＴＥＣＨ — 2009-07-04T14:38:17+09:00

　近江長岡。写真を撮ることとしては初めて来たのだが、普通は朝から行くところを、だらだらして、１３時ごろに近江長岡に着く。一番本数の少ない時間帯だが、１４時過ぎに上下線続けてくるので、それを狙った一枚。
　どうも中央に立つ鉄塔と背後のネットが邪魔だが、このあたりはプチ峠で、車を安全に止められるところで撮影。電線も多く撮るところを選ぶのが難しい。お立ち台を参考にしようか・・・

　この後、米原１５時２５分通過予定の北陸本線からの貨物を米原・彦根間に狙いに行くが、思いのほか道が込んでいて目の前を走り去られたのも残念。宿題、てんこ盛り。

２００９年６月２８日　東海道本線　柏原～近江長岡

要衝

ＴＥＣＨ — 2009-06-27T14:25:41+09:00

　群馬県磯辺温泉からの帰り道、軽井沢から新幹線で長野に出た後、篠ノ井線・中央線・関西線を経由して亀山に着く。
　広い構内と、長くて幅のあるホームはさすがは、本線の同士の分岐駅。峠を目前とした鉄道の要衝の貫禄がある。

　ちょうど西日がホームに平行に差し込んでおり、ドームのような屋根の形が影にくっきり浮かび上がる。なんとなく撮ってしまった。

２００９年６月１４日　関西本線　亀山駅

廃止前

ＴＥＣＨ — 2009-06-20T12:23:14+09:00

　出張で金沢に行ったので、仕事の合い間に北陸鉄道に乗りに行く。一日フリー切符が金色なのが金箔で有名な金沢らしい。

　で、北鉄石川線は末端区間が廃止になるせいか、沿線で撮影している人も見かけた。
加賀一の宮駅、５分しかいなかったが、立派な駅舎でびっくりした。無くなるのがなんとも惜しい。

２００９年６月１９日　北陸鉄道石川線　加賀一の宮駅

関西初陣　～山陰本線～

ＴＥＣＨ — 2009-06-12T23:54:07+09:00

　大阪に越してきてすぐの時ですが、はまかぜが新車に置き換わるとのネタが流れてきたので、とりあえず、最初の遠征地に山陰本線、城崎のあたりに行って見ました。
　「あたり」というのが何も考えていない証拠で、和田山のあたりから香住のあたりをテキトーに流して撮った写真がこれ。

　ありがたいことに天気が良かったので、海も青く、個人的には満足でした。

　しかし、意外と後になってから心に引っかかったのが、この写真。

まぁ、変哲もない夕方の写真なんですが、屋根ってこんなに光るんだなぁって。

お立ち台の海越しの写真よりも、まいふぇいばりっとです。

１枚目：２００９年４月１８日　山陰本線　竹野～佐津
２枚目：２００９年４月１８日　山陰本線　竹野～佐津

金太郎

ＴＥＣＨ — 2009-06-08T21:42:08+09:00

　関東の赤いヤツといえばこいつ、ＥＨ５００。
　やっぱり赤いヤツはかっこいい。

　で、何度か足を運んだが、そうそう、かっこよくは撮れないもの。
　カマの力強さと編成の長さをうまく撮りきれなかった。

　２００８年９月２８日　東北本線　久田野～泉崎